janvier 29, 2021

Les motards de livraison, bouée de sauvetage de la chaîne d’approvisionnement, recherchent le respect

Par admin2020


ANKARA

Bravant les restrictions strictes dues à la pandémie de COVID-19, les chauffeurs-livreurs de motos sont devenus la colonne vertébrale du mécanisme de la chaîne d’approvisionnement de la Turquie, apportant de la nourriture, des médicaments, des masques et d’autres articles essentiels à votre porte à partir d’un simple coup de téléphone.

Mais beaucoup d’entre eux se plaignent que leur service yeoman n’a pas été reconnu, malgré leur travail de soutien au commerce électronique, qui était presque au bord de l’effondrement.

S’adressant à l’agence Anadolu, Abdullah Ergun, 27 ans, a déclaré que, tout en précipitant les livraisons aux clients ces derniers mois, il avait échappé de peu à la mort à au moins deux reprises.

Livreur depuis deux ans pour une pizzeria locale dans la capitale Ankara, il a déclaré que la charge de travail avait doublé depuis le début de la pandémie.

«Les habitudes de consommation des gens ont radicalement changé depuis mars [2020], comme beaucoup de gens préfèrent rester chez eux par peur d’être infectés », et les restaurants sont en grande partie fermés, a-t-il expliqué.

«Cela signifie que plus de gens commandent de la nourriture en ligne, et j’ai dû travailler beaucoup plus dur et plus vite.»

De peur de perdre son emploi et de suivre le rythme incessant des commandes, il a parfois été contraint de conduire imprudemment.

«J’ai vécu au moins deux expériences de mort imminente cette année seulement, alors que j’essayais de me dépêcher de livrer les commandes et de respecter les délais», a-t-il déclaré.

«Dieu merci, rien de grave ne s’est produit, mais certains de mes collègues n’ont pas été aussi chanceux, car l’un d’eux a perdu la vie à la suite d’une collision avec un taxi.»

Bien qu’il ait risqué sa vie pour des livraisons rapides, certains clients le traitent mal, dit-il, comme s’il n’était qu’un «bête de somme», sans se soucier de ses efforts inlassables ou du maintien de l’économie en vie.

«Vous savez ce qui fait le plus mal? Les clients qui ne se donnent même pas la peine de dire bonjour à la porte quand je leur livre leur nourriture ou leurs marchandises », a déploré Ergun.

«Ils ne comprennent pas comment je contribue à leur vie. Un simple geste suffirait amplement, mais ils m’ont fermé la porte au nez sans dire un seul mot.

Un travail exigeant et exigeant

Mehmet Baran, 21 ans, un autre coursier dévoué, a déclaré que gagner sa vie sur un deux-roues était à la fois difficile et exigeant physiquement.

«Certaines entreprises ont réduit le nombre d’employés. Les ascenseurs de nombreux bâtiments ne fonctionnent pas aussi bien qu’avant, ce qui signifie que je dois monter étage après étage pour livrer les commandes », a-t-il raconté.

“Répétez cette opération plusieurs fois dans la journée et vous comprendrez à quel point le travail est difficile.”

Malgré le travail acharné, il a déclaré que certains clients le traitaient grossièrement s’il se présentait seulement quelques minutes en retard.

Mais, a-t-il ajouté, il y en a d’autres qui le respectent et l’apprécient et le récompensent avec de bons conseils.

«Le caractère personnel des clients a beaucoup à voir avec le fait que je me sens bien ou mal à la fin de mon quart de travail. Certains sont abattus, mais certains sont sympathiques », a-t-il déclaré.

“Je suppose que le secteur des services est l’un des secteurs les plus difficiles, surtout au moment de l’épidémie.”

Travailler en tant que coursier à moto peut être l’un des emplois les plus dangereux dans les zones urbaines, car les automobilistes ne respectent souvent pas les motards et la possibilité d’accidents est élevée.

“Nous entendons parler d’un courrier à moto s’écraser chaque semaine, certains sont petits mais certains sont mortels”, a déclaré Baran.

«En 2020, le nombre d’accidents a augmenté, probablement à cause du virus, car nous transportons plus d’articles et essayons de travailler plus rapidement pour répondre à la demande.»

Il a ajouté: “En hiver, les routes glissantes dues à la pluie et aux chutes de neige ajoutent à nos misères.”

Les couvre-feux du week-end et de la nuit, cependant, ont facilité leur travail dans une certaine mesure, a-t-il déclaré.

“Il n’y a pratiquement pas de trafic le week-end, ce qui nous permet de faire le travail en toute sécurité”, a déclaré Baran.

«C’est le rêve de tous les motards de rouler sur des routes vides. Je n’oublierai jamais la joie de conduire pendant les week-ends.»

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