janvier 29, 2021

Rimac C_Two hypercar termine les tests aérodynamiques

Par admin2020

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Rimac a publié un court clip vidéo, détaillant les subtilités de la configuration aérodynamique du C_Two électrique. Lorsqu’il sera mis en vente plus tard cette année, il comportera une gamme complète de spoilers actifs, ce qui devrait l’aider à rester compétitif avec le nouveau Tesla Roadster et la Lotus Evija.

Rimac dispose d’une flotte de véhicules prototypes pour chaque aspect de l’ingénierie de la voiture, et la société a déjà testé en collision une poignée de véhicules pour s’assurer qu’ils respectent la réglementation en vigueur.

Rimac dit que la production C_Two comportera quatre panneaux aérodynamiques, y compris un séparateur avant actif, des volets de dessous de caisse intelligents et un aileron arrière adaptatif, qui peut également fonctionner comme un frein à air. L’équipe d’ingénieurs a également déclaré avoir travaillé dur pour rendre la voiture finie aussi glissante que possible, bien que les chiffres définitifs du coefficient de traînée n’aient pas encore été publiés.

Le Rimac C_Two reprend là où le Concept_One s’est arrêté, bien qu’il ne partage apparemment aucune partie commune avec son prédécesseur. Il sera alimenté par une batterie au lithium manganèse nickel de 120 kWh, qui offrira une autonomie maximale de 400 miles. Rimac affirme également que la nouvelle batterie peut être chargée à 80% de sa capacité en seulement 30 minutes.

Les performances ont considérablement progressé par rapport à l’ancienne voiture. Le C_Two dispose d’un moteur électrique pour chaque roue, qui produit une puissance combinée de 1 888 ch et 2 300 Nm de couple. Rimac dit que cela suffit pour un temps de 0 à 62 mph de 1,85 seconde (avec un déploiement d’un pied) et une vitesse de pointe de 258 mph – soit 8 mph de plus que le Tesla Roadster.

Les roues avant sont reliées par une transmission à une seule vitesse, tandis que chacune des roues arrière de la voiture a ses propres boîtes de vitesses à deux vitesses et embrayages en carbone. Pour garder toute cette puissance sous contrôle, Rimac a également conçu d’énormes freins Brembo en céramique de carbone de 390 mm et des étriers à six pistons.

Le style de C_Two a été écrit en interne par le chef du design Adriano Mudri et c’est une évolution claire du Concept_One. Il est 202 mm plus long, 132 mm plus large et 10 mm plus haut que son prédécesseur, et bien qu’il soit presque entièrement fabriqué en fibre de carbone, il est 50 kg plus lourd.

Rimac a construit le monocoque, le sous-châssis et les panneaux de carrosserie de l’hypercar à partir du composite léger dans le but de compenser le poids du groupe motopropulseur, mais la voiture fait pencher la balance à 1900 kg. Cependant, ces énormes chiffres de puissance et de couple signifient qu’il a toujours un rapport puissance / poids d’environ 1000 ch.

Cependant, ce n’est pas seulement une question de performances – le C_Two sera également intelligent. Rimac prévoit de proposer la voiture avec une technologie de conduite autonome de niveau 4, ainsi qu’une fonction «coach de conduite» pour les circuits les plus célèbres du monde, qui fourniront au conducteur des données sur les lignes de course et les points de freinage optimaux.

Rimac proposera également des gadgets tels que des serrures de porte à reconnaissance faciale, ce qui signifie que vous n’aurez pas besoin d’une clé pour le conduire. Ces portes papillon ont également été soigneusement conçues pour couper dans le toit, ce qui signifie que l’espace de la cabine n’est pas compromis – et le tableau de bord comportera une banque de trois écrans haute définition, pour les jauges et le système d’infodivertissement.

Nous n’avons pas encore eu de mot officiel sur le prix du Rimac C_Two, mais compte tenu de la proximité actuelle de la voiture avec la production en série, nous ne devrions pas avoir longtemps à attendre. Compte tenu de la quantité de technologie, nous nous attendons à une prime par rapport au chiffre de départ de 880 000 £ de l’ancienne voiture.

Que pensez-vous du nouveau Rimac C_Two? Faites-nous savoir dans la section commentaires ci-dessous…

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