janvier 31, 2021

Elon Musk pousse ses tunnels Tesla comme solution contre le coronavirus

Par admin2020

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Voici une façon de savoir quand les appels de résultats de Tesla sont programmés: Elon Musk arrive sur Twitter pour publier un rendu fantaisiste d’un projet adjacent à Tesla pour augmenter le cours de l’action de la société. Cette semaine, juste avant l’appel d’hier, c’était un nouveau regard sur la société Boring Système de transit du tunnel de Las Vegas, qui, à la manière typique de Musk, est en quelque sorte plus décevante visuellement que la version précédente et parvient également à contredire une grande partie de ce qu’il a déjà dit à ce sujet.

The Vegas Loop, pour lequel le sol a été rompu à la fin de l’année dernière, est le premier – et, jusqu’à présent, le seul – projet payant pour la société de forage de tunnels de Musk, qui fouilles de test à l’extérieur de Los Angeles depuis 2017. Les deux tunnels de 0,83 mile de long et 14 pieds de large à Las Vegas permettront aux véhicules de parcourir la longueur du centre de congrès récemment agrandi, raccourcir ce qui pourrait être une marche de 20 minutes à un trajet d’une minute (bien que cela n’inclut pas le temps d’attente ou d’embarquement).

Le coût d’un kilomètre de route souterraine? 48,68 millions de dollars, payé par la Convention and Visitors Authority avec les taxes hôtelières locales, pour déplacer un pourcentage infinitésimal de la population, sans faire la moindre entrave au trafic, ni aux émissions de carbone, ni amener qui que ce soit au travail ou en revienne. Même si la technologie des tunnels était en quelque sorte révolutionnaire – ce qui est discutable – en tant que projet d’infrastructure, c’est maintenant officiellement Moins utile qu’un garage de stationnement.

« Bientôt disponible», A tweeté Musk, avec l’image d’un escalator descendant dans un terrain souterrain entouré de véhicules, une paire de tunnels relégués à l’arrière-plan contre le mur du fond. Il a non seulement l’air très différent du station caverneuse, vaguement futuriste qui a été initialement proposé, c’est aussi un départ dramatique de la rendus présenté en début d’année.

Un rendu de l'entrée d'une station souterraine Boring Company Vegas Loop dans un parking avec deux escaliers mécaniques descendant dans la chaussée.

Un rendu d'une station Vegas Loop de Boring Company dans un parking du centre des congrès, qui ressemble à un valet pour voitures.

Les rendus de New Vegas Loop montrent des conceptions de stations qui ne sont pas conformes aux directives ADA.
The Boring Company

Le projet était à l’origine présenté comme un déménageur de personnes, avec des «nacelles» élégantes de 12 passagers qui ressemblaient à des mini-fourgonnettes encastrées dans un verre d’intimité visant à déplacer 4 400 personnes par heure. Le nouveau rendu, cependant, montre des berlines Tesla Model 3 à la place, qui pourraient accueillir cinq passagers au maximum, réduisant sa capacité d’environ la moitié. (À titre de comparaison, un tramway automatisé du complexe Mandalay Bay transporte 2600 passagers par heure; un seul train de métro de New York peut contenir 2000 personnes et certaines lignes peuvent déplacer jusqu’à 30 trains par heure.)

Musk a confirmé dans ses réponses à son tweet que les nacelles de 12 passagers n’étaient plus prises en compte, car les passagers devront être assis «pour la sécurité et la vitesse de déplacement». Ce qui est étrange, car la société a récemment annoncé qu’elle développement d’un véhicule 12 places pour un projet d’aéroport similaire dans le sud de la Californie. Mais le remplacement des gros véhicules par des voitures à siège standard signifie maintenant que le système Vegas, d’un seul coup, est devenu indisponible pour les personnes qui utilisent des fauteuils roulants ou d’autres dispositifs de mobilité.

Jusqu’à récemment, Musk avait déclaré que les plus gros pods pourraient éventuellement être échangés contre les automobiles Tesla en cours de test. Mais sa réponse était différente cette semaine lorsqu’il a été interrogé sur l’augmentation de la capacité avec des véhicules plus gros: «Le transport en commun individualisé est l’avenir.» L’idée, en d’autres termes, n’est pas du tout le transport en commun, c’est que vous obtenez – tout le monde obtient – un potentiellement à terme autonome, bulle privée électrique.

« Contrairement aux systèmes de transport public standard, les véhicules Loop transportent un petit nombre de passagers (aussi peu qu’un seul) », indique le FAQ de l’entreprise ennuyeuse récemment révisée, permettant aux passagers de «réduire le risque d’exposition aux maladies aéroportées présentées par la foule».

Musc répugnance pour les bus et les trains est bien documenté, et se pencher sur les phobies des coronavirus qui ont éloigné les gens du transit semble être un geste calculé. (Surtout quand Musk lui-même dangereusement minimisé la menace du virus.) Le rendu ne montre que dix baies pour les véhicules. Étant donné le choix de s’entasser avec quatre inconnus ou de s’asseoir seuls pour un trajet en un seul passager, quelle option les congressistes choisiront-ils dans la société post-pandémique? La capacité de ce système sera encore plus faible qu’il ne l’implique.

La boucle de Vegas devrait ouvrir à l’heure d’ici janvier 2021. Mais ailleurs dans la région, l’avenir du transport en commun est moins clair. La chute vertigineuse de l’achalandage suite à la crise du COVID-19 a laissé les finances des autorités de transport précaires. Le RTC du sud du Nevada, qui fournit un service de bus dans toute la ville, a reçu un Subvention de 112 millions de dollars en vertu de la Loi CARES, dépensant 10,1 millions de dollars par mois sur cette subvention juste pour maintenir le système en marche. Pendant ce temps, Tesla continue de vendre des voitures; même avec son usine fermée pendant sept semaines en raison des commandes au foyer, la société a enregistré un bénéfice trimestriel de 104 millions de dollars, son quatrième trimestre consécutif dans le noir. La société ne dépense rien en publicité – et, en effet, avec des cascades comme celle-ci, ce n’est vraiment pas nécessaire.

D’une certaine manière, les tunnels de Musk sont devenus la métaphore parfaite des dilemmes public-privé auxquels toutes les villes post-COVID seront confrontées. Presque 40% du financement du transport en commun de Las Vegas provient de la taxe de vente, ce qui signifie que les revenus mensuels du RTC sont passés de 4,7 millions de dollars en février à seulement 398 943 $ en mai. Plus de coupes sont nécessaires, donc une série de réunions publiques est prévue pour la semaine prochaine, où les passagers pourront faire part de leurs commentaires sur les réductions de service proposées. L’une des voies à éliminer est la SDX, qui relie la plupart des principales destinations de l’aéroport au centre-ville. Les passagers qui ont utilisé ce bus pour se rendre au centre des congrès devront tracer des itinéraires alternatifs ou des promenades plus longues, car un tunnel de 50 millions de dollars construit pour quelques dizaines de Teslas mettra la touche finale juste sous leurs pieds.



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