février 2, 2021

Les super berlines américaines à changement de vitesse sont ici

Par admin2020


Oui, louez le ciel, les Blackwings Cadillac CT4 et CT5-V seront livrés de série avec une transmission manuelle à six vitesses Tremec avec correspondance de régime active, changement de vitesse sans levée et, bien sûr, ce capuchon de pommeau de levier de vitesses imprimé en 3D . Cadillac dit que la boîte de vitesses manuelle a été testée jusqu’à 12 heures consécutives d’abus de piste. Une boîte automatique à 10 vitesses est également disponible et requise si vous souhaitez atteindre zéro à 60 fois la valeur indiquée par le fabricant. Contrôlée par une paire de palettes de changement de vitesses en magnésium, la boîte de vitesses automatisée se maintient lubrifiée avec une conception unique de carter d’huile et des changements de soupape prioritaires résultant de 24 heures test de piste en continu ainsi qu’une pompe auxiliaire qui commence à la préparer pour une utilisation à partir du moment où la porte est ouverte pour de meilleures performances à froid.

Des grilles plus grandes donnent aux Blackwings un look plus agressif et disposent d’un nouveau maillage pour un meilleur refroidissement et une meilleure circulation de l’air. Les deux voitures reçoivent un différentiel électronique à glissement limité avec un boîtier en aluminium et un échangeur de chaleur intégré.

Naturellement, le châssis et la suspension des deux voitures bénéficient également de mises à niveau. Des jambes de force MacPherson à bascule à l’avant et une suspension indépendante à cinq bras à l’arrière, les Blackwings présentent des taux de ressorts plus rigides, des barres stabilisatrices creuses et des coussinets à taux plus élevé. Magnetic Ride Control 4.0 utilise de nouveaux accéléromètres et un calcul plus précis pour fournir des temps de réaction quatre fois plus rapides que ceux du système de la génération précédente et est apparemment le système de suspension à réaction la plus rapide du marché. Les cartes de température secondaires lui permettent de compenser les variations de température du fluide du registre pour des performances plus constantes dans le froid et la chaleur, tandis que le contrôle du flux magnétique a également été amélioré.

De nouveaux renforts de tour d’amortisseur, une plaque de cisaillement de soubassement et des traverses épaisses à l’arrière contribuent à la rigidité du châssis.

Pour arrêter le moteur Cadillac d’usine le plus puissant de tous les temps, le CT5-V Blackwing reçoit également les plus gros freins de Caddy, les disques avant mesurant 15,67 pouces de diamètre et les arrières s’étendant sur 14,7 pouces. Associés à des étriers décalés à six pistons à l’avant et à quatre pistons à l’arrière fabriqués par Brembo, ces freins sont également disponibles en carbone-céramique, ce qui réduit le poids non suspendu de 53 livres. Les garnitures de frein hautes performances sans cuivre offrent apparemment moins de décoloration et une meilleure sensation.



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