février 3, 2021

Qu’est-il arrivé aux services d’abonnement automobile?

Par admin2020

[ad_1]

Il y a quelques années à peine, les abonnements automobiles ressemblaient à la prochaine chose sûre. Reprenant le confort des consommateurs à payer mensuellement pour des services de streaming ou des téléphones, de nombreux constructeurs automobiles ont introduit des programmes permettant aux gens d’obtenir une nouvelle voiture et une variété d’avantages moyennant des frais mensuels. En tant qu’alternative à l’achat ou à la location, ces programmes semblaient intrigants. Mais à partir de 2021, BMW, Genesis, Mercedes-Benz, Nissan et, plus récemment, Audi ont tous fermé leurs offres d’abonnement naissantes.

Alors pourquoi les abonnements n’ont-ils pas pris de l’ampleur et quels services sont toujours disponibles?

POURQUOI LES ABONNEMENTS NE SONT-ILS PAS PLUS POPULAIRES?

Selon vos besoins de conduite, un abonnement pourrait vous faire économiser de l’argent par rapport à la location. De plus, il y a les avantages d’un accès continu aux derniers modèles, la possibilité de changer fréquemment de voiture et la commodité des achats basés sur les applications. Alors pourquoi n’y a-t-il pas plus de gens qui les utilisent?

Le manque de sensibilisation est un problème. Ces services nécessitent plus de sensibilisation et doivent surmonter l’idée reçue selon laquelle il vaut mieux acheter une voiture purement et simplement. Actuellement, il n’y a pas beaucoup d’investissements dans l’éducation des consommateurs – ces services d’abonnement ne sont pas largement annoncés sur les sites Web des concessionnaires ou des fabricants. Chaque service a également des règles détaillées concernant le kilométrage, la durée de conservation des voitures et même la conduite à l’étranger. Les utilisateurs devront être informés de toutes ces restrictions par rapport aux règles de location traditionnelles.

Le plus gros obstacle est l’accès limité. Le service Porsche n’est offert qu’à Atlanta, Las Vegas et Los Angeles. Volvo est plus largement disponible, mais exclut trois des quatre États les plus peuplés d’Amérique: la Californie, New York et la Floride.

Cette disponibilité limitée est en partie due à la logistique et au coût et en partie aux lois sur la franchise des concessionnaires conçues pour empêcher les constructeurs automobiles de traiter directement avec les consommateurs. Le programme Care by Volvo, par exemple, a été confronté à des défis juridiques de la part de la California New Car Dealers Association et a ensuite été retiré de l’État. Tant que les défis des concessionnaires n’auront pas été résolus, le déploiement de ces services à l’échelle nationale restera en suspens.

QUELLES NOUVELLES ABONNEMENTS DE VOITURE SONT ENCORE DISPONIBLES?

Care by Volvo et Porsche Drive proposent actuellement les offres d’abonnement les plus attractives et les plus actives. Care fonctionne un peu comme un bail traditionnel, mais avec une assurance et la plupart des frais d’entretien couverts, et il ajoute la possibilité d’annuler votre abonnement à court préavis ou de vous réabonner à un modèle différent.

Les coûts varient de 600 $ à 750 $ par mois (hors taxes) selon le modèle. S’il est vrai que le paiement mensuel pour un bail équipé de manière équivalente est nettement inférieur, cela ne dit pas toute l’histoire: obtenir un paiement de location bas nécessite un acompte plus important, et vous devrez fournir votre propre assurance et couvrir les frais d’entretien .

Amortissez l’acompte sur la durée du bail, ajoutez l’assurance et l’entretien, et vous pouvez payer à peu près le même montant ou même un peu moins pour l’abonnement Volvo qu’un bail.

L’offre de Porsche est beaucoup plus chère. Il varie de 1 500 $ à 2 600 $ par mois pour un seul véhicule et de 2 100 $ à 3 100 $ par mois pour le plan d’abonnement multi-véhicules, qui vous permet d’échanger des véhicules à volonté.

L’idée de passer d’une voiture de sport décapotable à un SUV familial en fonction de vos besoins dans une semaine donnée est attrayante, mais vous payez pour cette flexibilité. Les abonnements multi-voitures sont plus chers qu’un leasing classique, même avec l’assurance et les acomptes pris en compte, et vous ne pouvez pas acheter une voiture que vous conduisez à un prix prédéfini.

Mais considérés comme une alternative à la location de deux véhicules, ces programmes commencent à prendre du sens. Louer à la fois une Porsche 911 et une Cayenne, par exemple, et fournir votre propre assurance vous coûtera plus cher que même le plan coûteux de Porsche.

Les abonnements peuvent-ils organiser un retour?

Cadillac et BMW affirment tous deux réévaluer et rééquiper leurs programmes. Les nouvelles versions des deux fonctionneront presque certainement en collaboration plus étroite avec les concessionnaires afin de faciliter les déploiements nationaux.

Mais l’un des principaux attraits des services d’abonnement est la facilité d’utilisation, qui inclut d’éviter carrément le concessionnaire. Être capable de gérer votre abonnement entièrement via une application est la clé du succès des abonnements auprès d’un public plus jeune, et les concessionnaires ont été incohérents dans leur engagement et leurs relations avec les consommateurs en ligne. La manière dont les services d’abonnement fonctionneront dans les limites des réseaux de concessionnaires est une question ouverte, mais dans l’état actuel des choses, ces services ne peuvent pas fonctionner sans concessionnaires.

En fin de compte, la commodité de ces programmes sera aussi importante que le coût pur et simple.

EDMUNDS DIT: Acheter une voiture dans les limites de votre budget et la conserver sur le long terme est toujours la plus logique sur le plan financier. Mais comme alternative à la location, un abonnement peut réduire votre coût global et vous permettre de sortir facilement si vous changez d’avis. Malheureusement, les défis juridiques et logistiques font que l’avenir des abonnements automobiles est incertain.

_____

Cette histoire a été fournie à l’Associated Press par le site Web automobile Edmunds.

Will Kaufman est un stratège de contenu chez Edmunds. Instagram: @didntreadthestyleguide.

[ad_2]

Source link