février 4, 2021

Les tests aérodynamiques Rimac C_Two confirment que la production de la prochaine supercar croate est proche

Par admin2020

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Le fabricant croate de véhicules électriques Rimac reste occupé avec sa dernière hypercar électrique Concept Two ou C_Two. Vu pour la première fois au Salon de Genève 2018, le C-Two est le successeur très attendu du Concept One ou C_One. Rimac présente les capacités aérodynamiques du C-Two à travers un barrage de tests en soufflerie dans son dernier communiqué de presse.

Les tests en temps réel sont essentiels pour optimiser les performances aérodynamiques d’un véhicule dans des conditions changeantes. Et comme nous parlons d’une hypercar entièrement électrique, les ingénieurs de Rimac se sont également concentrés sur les performances, l’autonomie et l’efficacité du C_Two lorsqu’il coupe le vent.

Rimac a perfectionné sans relâche les performances et la sécurité du C_Two au cours des deux dernières années, en construisant pas moins de 11 prototypes qui ont tous été détruits à des fins de crash-tests et d’homologation. Il s’est avéré que la monocoque en carbone du C_Two était imperméable aux dommages après avoir succombé à un test d’impact de barrière déformable à 40% de décalage.

Pendant ce temps, Rimac a exposé trois itérations différentes du C_Two à une série de tests en soufflerie depuis ses débuts à Genève il y a trois ans. Le tout nouveau Rimac C_Two peut dépasser les 250 mi / h, il est donc essentiel d’optimiser l’appui et la stabilité de la voiture à une telle vitesse. Les ingénieurs doivent décider de la taille et de l’angle de l’aileron arrière automatique tout en déterminant la position idéale pour le séparateur avant actif, le volet de diffuseur et les volets de soubassement du C_Two.

En fin de compte, le Rimac C_Two est indéniablement un scorcher. Il dispose de quatre moteurs électriques et d’un système de vectorisation de couple entièrement indépendant. Il dispose également de deux boîtes de vitesses à deux vitesses à action indépendante sur l’essieu arrière et de deux boîtes de vitesses à une vitesse sur l’essieu avant. Capable de déverser 1 914 chevaux et 1 700 lb-pi de couple sur le trottoir, le C_Two passe de zéro à 60 mi / h en 1,85 seconde, plus vite que vous ne pouvez dire «Enfer!

Les ingénieurs de Rimac ont réussi à améliorer l’efficacité aérodynamique du C_Two (jusqu’à 34%) grâce à des tests incessants en soufflerie, de sorte que le modèle de production peut théoriquement aller plus vite que les chiffres initiaux ne le suggèrent. Des sources affirment que le C_Two peut doubler le Nurburgring sans remarquer une baisse des performances.

Rimac alloue 150 unités du C_Two pour la production mondiale, avec des prix commençant à plus de 2 millions de dollars chacun, en concurrence avec les performances et les prix de la Pininfarina Battista et de la Lotus Evija. Les premières livraisons arrivent plus tard cette année.

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