février 5, 2021

Le projet de tunnel de l’aéroport d’Elon Musk en Ontario passe à la phase suivante – East Bay Times

Par admin2020

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Elon Musk et l’agence de transport du comté de San Bernardino ont entamé cette semaine des négociations exclusives sur la construction d’un déménageur souterrain de la gare Metrolink de Rancho Cucamonga à l’aéroport international de l’Ontario.

Lors d’un vote à l’unanimité mercredi 3 février, le conseil d’administration de l’Autorité des transports du comté de San Bernardino a demandé au personnel de régler les détails avec l’entreprise de tunnelage de Musk, The Boring Co., basée à Hawthorne.

Si les deux parties parviennent à un accord, un contrat sera soumis au conseil d’administration pour approbation, peut-être en septembre. L’opération pourrait commencer à la fin de 2023 ou au début de 2024.

« Je pense que cela va certainement arriver », a déclaré jeudi Curt Hagman, superviseur du comté et vice-président du conseil d’administration de la SBCTA. «J’ai vu la technologie et j’y crois. Je pense que c’est le début de l’avenir du voyage en trois dimensions à un prix abordable. »

Une carte du projet de transport de personnes souterrain proposé par The Boring Company d’Elon Musk, Ontario Airport Loop, montre le tracé du tunnel reliant Rancho Cucamonga à l’aéroport international de l’Ontario. (Gracieuseté de SBCTA)

Le projet Ontario Airport Loop impliquerait de creuser un tunnel sous l’avenue Milliken, puis vers l’ouest le long de la promenade Airport. Les conducteurs montaient dans des Tesla Model 3 ou un tramway Tesla spécialement conçu à 12 passagers et parcouraient jusqu’à 127 mi / h sur une piste pour le court trajet de 4 miles. Les véhicules sont électriques et ne produisent aucune émission.

Trois stations hors-sol seraient construites: une près de la gare ferroviaire de banlieue Metrolink existante et deux à l’aéroport – aux terminaux 2 et 4. Un aller simple prendrait environ cinq minutes, selon la SBCTA.

La boucle transporterait environ 1 200 personnes par jour ou plus de 10 millions par an.

Le coût du projet lors des premières discussions en 2019 a commencé à 45 millions de dollars, mais la proposition soumise au SBCTA par The Boring Co.en décembre a placé le coût de construction à 85 millions de dollars, selon le SBCTA.

Il deviendrait la première connexion de type ferroviaire à l’aéroport de l’Ontario et réduirait la congestion des voitures à un seul passager empruntant l’autoroute 10, a déclaré Alan Wapner, conseiller municipal de l’Ontario et président de l’autorité conjointe des aéroports. Les options actuelles de transport en commun de l’aéroport sont les services de transport en commun et le service de bus Omnitrans.

Metrolink voit cela comme une opportunité pour les passagers de sauter sur la boucle souterraine et de se connecter rapidement à sa principale ligne est-ouest, qu’il espère étendre.

«La boucle de l’aéroport de l’Ontario crée d’énormes possibilités de créer un accès pratique entre l’ONT et le comté de Los Angeles, l’est du comté de San Bernardino et, vraiment, la région dans son ensemble», a déclaré Stephanie Wiggins, PDG de Metrolink, dans un communiqué préparé.

La boucle coûterait beaucoup moins cher que le a bloqué le prolongement du tramway de 1 à 1,5 milliard de dollars de la ligne d’or (maintenant connue sous le nom de ligne L) de Pomona à l’aéroport, et pourrait être construite en deux ou trois ans au lieu des 10 ans nécessaires pour étendre le tramway, selon la SBCTA.

Bien que la proposition de demande du SBCTA ait été téléchargée par 200 entreprises, seule The Boring Co. a répondu à l’appel. Un examen effectué par des représentants de Rancho Cucamonga, Ontario, ONT, Omnitrans et la SBCTA a révélé que la proposition de l’entreprise satisfaisait aux exigences minimales.

Cependant, un rapport de la SBCTA indique qu’il existe de nombreux obstacles, notamment l’obtention d’une autorisation environnementale fédérale et étatique. En outre, Caltrans, Union Pacific Railroad et la Federal Transit Administration doivent approuver le projet.

The Boring Co.a récemment terminé un plus petit système de transport par tunnel qui relie des destinations à Las Vegas pour les congressistes. Il était censé commencer à fonctionner en janvier mais a été reporté en raison de la pandémie de COVID-19.

Les responsables locaux considèrent la boucle de l’aéroport de l’Ontario comme un moyen d’aider plus de gens à se déplacer vers des destinations locales dans le comté de San Bernardino.

«À l’approche des Jeux olympiques de 2028, ce type de connectivité de transport en commun supplémentaire – à un coût si raisonnable – positionnera l’Ontario et le corridor comté de San Bernardino-vallée de San Gabriel comme une véritable destination», a déclaré le maire de l’Ontario, Paul Leon déclaration.

Hagman, qui a lancé l’idée après avoir parcouru le tunnel d’essai de l’entreprise à Hawthorne, a déclaré qu’il aimerait voir le SBCTA et l’ONT travailler sur un système souterrain pour déplacer les conteneurs de fret.

«Nous allons sortir les camions de l’autoroute», a-t-il déclaré.



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