février 9, 2021

L’industrie du camionnage attire les meilleurs talents de Big Tech

Par admin2020

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Note de l’éditeur: Il s’agit du premier volet d’une série en deux parties sur l’impact des investissements de la Silicon Valley dans le secteur du camionnage et de la logistique. Cette partie couvre l’expansion du vivier de talents Big Tech. La deuxième partie sera publiée la semaine prochaine et couvrira les leçons tirées des premiers succès et échecs.

Les deux plus grandes entreprises du monde, Amazon et Apple, n’auraient pas atteint leur niveau de succès sans développer une expertise en transport et logistique (T&L).

Amazon a jeté un magasin de commerce électronique sur l’entreprise de logistique la plus sophistiquée au monde. De même, le PDG d’Apple, Tim Cook, a développé une expertise de classe mondiale dans le domaine de la logistique au cours de ses 12 années en tant que directeur de l’exécution de l’entreprise.

Les investisseurs en capital-risque (VC) et en capital-investissement voient le rôle vital de T&L dans les grandes entreprises technologiques, mais considèrent également le secteur des T&L comme un marché propice à des perturbations.

Au cours des cinq dernières années, la plupart des investisseurs en CR ont recherché une exposition à T&L, a déclaré Zack Linford, un investisseur de la Silicon Valley. Les chiffres racontent l’histoire. Un rapport de mai 2020 par une société de conseil en management McKinsey suivi des investissements totaux dans les startups logistiques de 2015 à 2019 à 28 milliards de dollars.

T&L n’est pas seulement un aimant pour les investisseurs. Les travailleurs de Big Tech voient également des opportunités de résoudre des problèmes très intéressants et difficiles, a déclaré Linford, avec des technologies telles que le jumelage numérique du fret, les véhicules autonomes, l’exécution de drones et les entrepôts robotiques.

Les startups technologiques de T&L tirent parti d’un flux massif de capitaux, de main-d’œuvre et d’idées de Big Tech. De nombreux transporteurs et prestataires logistiques ont également de grands projets de croissance en développant de nouvelles technologies, en utilisant des applications tierces et en recrutant des talents technologiques. Peut-être que la question qui préoccupe tout le monde est la suivante: est-ce que l’industrie changera davantage de l’extérieur ou de l’intérieur?

Plier le livre de jeu

Sur le marché des T&L d’un billion de dollars, les investisseurs en capital-risque voient une chance que même les petits succès se transforment en gains importants. Les investisseurs estiment également que le marché du fret présente des inefficacités qui peuvent être corrigées avec une approche technologique contemporaine, a déclaré Linford.

Depuis l’époque du garage Apple à Los Altos, la formule romancée dans la Silicon Valley a été l’outsider en tant que protagoniste, a déclaré Linford. Cependant, les personnes qui ont de l’expérience dans les grandes entreprises de la technologie ne sont peut-être pas le type d’étranger que les investisseurs en capital-risque recherchent dans le secteur des T&L.

JLE Industries a été fondée en 2015 par un «étranger» Evan Pohaski avec un investissement dans la Silicon Valley.  Il est passé à 385 camions.JLE Industries a été fondée en 2015 par un «étranger» Evan Pohaski avec un investissement dans la Silicon Valley. Il est passé à 385 camions.Linford a été l’un des premiers investisseurs dans JLE Industries, une entreprise de logistique et de transport basée à Pittsburg, spécialisée dans les itinéraires long-courriers à plat. Linford décrit le fondateur de JLE, Evan Pohaski, comme «l’outsider absolu».

Avant de démarrer JLE en 2015, Pohaski était agent financier dans une société publique d’investissement immobilier de la côte ouest où il gérait un portefeuille de 4,5 milliards de dollars d’actifs hôteliers haut de gamme.

Lorsqu’un ami a expliqué le défi de gérer une petite entreprise à plat, Pohaski a vu une opportunité d’apporter au camionnage «la discipline financière, la technologie et, surtout, la qualité des apprentissages de service à la base de son expérience dans l’hôtellerie», a déclaré Linford.

«Il savait que si vous pouviez offrir aux chauffeurs un meilleur fret et un service plus fiable aux clients, vous seriez en mesure de gagner», dit-il. «Pour nous, les étrangers et les investisseurs, la vision extérieure d’Evan du« changement »était sa superpuissance.»

JLE Industries exploite aujourd’hui 385 camions et a développé une technologie propriétaire, DriverOS, pour maximiser l’efficacité en utilisant des outils qui permettent aux conducteurs de «maximiser leurs revenus et leur bonheur en comprenant clairement ce qui les motive», a-t-il déclaré.

La plupart des startups technologiques du secteur T&L ne sont pas fondées par d’anciens employés de Big Tech qui recherchent leur prochaine opportunité, «et c’est très bien», a déclaré Christopher Lankford, vice-président senior de l’ingénierie logicielle chez NEXT Trucking.

«Les chefs d’entreprise issus de ces mastodontes de la technologie peuvent avoir ou non les compétences appropriées pour savoir où se trouve une startup dans sa croissance», a-t-il ajouté.

NEXT Trucking est une entreprise technologique qui met en relation les expéditeurs et les transporteurs avec une spécialité dans le factage depuis les ports de Long Beach et Los Angeles.

«D’après ce que j’ai vu travailler dans l’industrie de la technologie, avoir une expérience de bons résultats et de croissance est bien plus important pour les investisseurs que de vanter l’entreprise spécifique où quelqu’un a pu travailler», a-t-il déclaré.

Prasad Gollapalli, fondateur et PDG de Trucker Tools, voit l'industrie du camionnage évoluer davantage de l'intérieur que de l'extérieur.Prasad Gollapalli, fondateur et PDG de Trucker Tools, voit l’industrie du camionnage changer davantage de l’intérieur que de l’extérieur.Les investissements dans les startups technologiques ont également alimenté les investissements en private equity dans les transporteurs routiers et les courtiers de fret qui envisagent de changer le secteur de l’intérieur, a déclaré Prasad Gollapalli, fondateur et directeur général de Trucker Tools.

Les étrangers ont développé des plates-formes numériques de correspondance du fret qui perturbent les tableaux de chargement publics, mais de nombreux transporteurs et courtiers ont une technologie propriétaire et utilisent des applications tierces qui changent leur façon de faire des affaires entre eux et avec les clients expéditeurs, a-t-il déclaré.

Trucker Tools fournit des applications et des outils basés sur le cloud que les courtiers utilisent pour la visibilité des expéditions, la gestion de la capacité des transporteurs et la correspondance prédictive du fret.

Pour pourvoir des postes dans son entreprise à croissance rapide, Trucker Tools embauche des personnes ayant de l’expérience au sein et en dehors de l’industrie, a déclaré Gollapalli.

«Ceux qui viennent de l’extérieur de l’industrie pourraient poser une question fondamentale qui nous fait réfléchir. « Pourquoi pensons-nous de cette façon? », A-t-il dit. « Les gens venant de l’extérieur ont une valeur, mais vous ne pouvez pas simplement vous asseoir et les laisser diriger l’industrie. »

Big Tech ou buste?

En raison de la taille du marché et de la possibilité de perturbations à grande échelle, les startups technologiques ainsi que les transporteurs routiers et les courtiers en fret voient une opportunité d’attirer les meilleurs talents des grandes technologies.

Comme dans la plupart des autres secteurs, les entreprises technologiques et les fournisseurs de transport du secteur T&L devront concurrencer BigTech en termes de salaires, de flexibilité du travail et d’avantages.

Les employés de BigTech qui ont vu et aidé à faire évoluer les processus de zéro à un sont des contributeurs attrayants et importants dans une startup en croissance dans un secteur à forte croissance, a déclaré Caroline Broder, investisseur chez Crosslink Capital, une société de capital-risque basée dans la Silicon Valley.

L’automne dernier, une ancienne cadre d’Amazon, Colleen Byrum, a rejoint Freightera en tant que chef de cabinet. Freightera est un marché de fret en ligne qui met l’accent sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre.

Chez Amazon, Byrum a déclaré qu’elle et d’autres managers avaient acquis de l’expérience pour prendre des décisions rapides et anticiper «ce qui va suivre». Elle compare l’expérience de suivre la croissance de l’entreprise à «la pose de voies devant un train roulant à 120 milles à l’heure».

À certains égards, Byrum a déclaré que le marché des T&L était analogue aux premières années d’Amazon. Elle était l’une des 100 premiers employés de l’entreprise lorsque le fondateur d’Amazon, Jeff Bezos, l’a nommée pour créer une division de service client à partir de zéro.

La pandémie a rendu le travail à distance plus accepté et normalisé, et a ouvert un bassin de talents technologiques aux entreprises du transport et de la logistique, a déclaré Shawn Kerrigan, COO et co-fondateur de Plus.La pandémie a rendu le travail à distance plus accepté et normalisé, et a ouvert un bassin de talents technologiques aux entreprises du transport et de la logistique, a déclaré Shawn Kerrigan, COO et co-fondateur de Plus.À l’époque, les éditeurs de livres à New York étaient coincés dans un modèle commercial du 19e siècle. Lorsque les dirigeants d’Amazon leur ont dit qu’ils avaient besoin de numériser les couvertures de livres et de rendre plus de contenu disponible en ligne, «ils nous ont fait rire hors de la salle», a-t-elle déclaré. «Nous leur avons dit que nous allions changer la façon dont cela fonctionne.»

Elle se souvient également avoir enseigné aux premiers clients d’Amazon comment utiliser les cartes de crédit pour effectuer des achats en ligne.

Les transporteurs routiers qui travaillent avec Freightera sont plus avancés que les premiers clients d’Amazon, mais les mettre au courant des derniers appariements de fret numériques et des communications électroniques nécessite un certain encadrement, a-t-elle déclaré.

Jonathan Shakes, responsable du développement de produits, est un autre ancien dirigeant d’Amazon chez Freightera. Pendant 15 ans, il a dirigé le développement technologique d’Amazon pour l’entreposage, le centre de distribution, la logistique de la chaîne d’approvisionnement et le marché Amazon.

De plus, un fournisseur de technologie de camions autonomes, a embauché des talents seniors de grandes marques technologiques. Chuck Joseph, vice-président des partenariats stratégiques, est venu à Plus du groupe Global Transportation Technology d’Amazon.

«Les noms de marque à eux seuls ne suffisent pas», a déclaré Shawn Kerrigan, directeur de l’exploitation et co-fondateur de Plus. L’équipe qui a fondé Plus a construit et vendu un total de six entreprises.

«D’après notre expérience, les investisseurs parient sur les antécédents, la réputation et l’idée, dans cet ordre, et généralement une combinaison d’au moins deux de ces critères. Ce qui est le plus important, c’est que vous avez non seulement une idée d’un milliard de dollars sur un marché d’un milliard de dollars, mais que les fondateurs ou l’équipe de direction ont de l’expérience avec succès pour prendre une idée et la transformer en quelque chose que les clients sont prêts à payer.

Trouver le meilleur ajustement

Avec une connexion Silicon Valley, JLE Industries a recruté des employés ayant une expérience Big Tech. La concurrence pour les talents à ce niveau est importante, a déclaré Linford.

«Nous sommes allés directement après les gens d’Uber, d’Amazon, etc., et nous nous sommes retrouvés à faire la queue avec tous les autres qui pensaient que cette cohorte avait toutes les réponses», a-t-il déclaré.

JLE a embauché un directeur des ventes et un chef de produit de Big Tech. Ces embauches n’ont pas fonctionné, a-t-il déclaré, car les deux «ont apporté beaucoup plus de l’approche technologique de la Silicon Valley pour résoudre un problème que d’une compréhension vraiment globale du problème pour commencer.

Les cadres que JLE a embauchés au sein de l’industrie, en revanche, ont été des «circuits», a-t-il déclaré.

Les cadres que JLE a embauchés au sein de l'industrie, tels que Tim Tran, vice-président des systèmes d'information et de la technologie, ont été «à la maison».Les cadres que JLE a embauchés au sein de l’industrie, tels que Tim Tran, vice-président des systèmes d’information et de la technologie, ont été «à la maison».Le vice-président des systèmes et de la technologie de JLE, Tim Tran, a commencé sa carrière en tant que chargé de compte travaillant dans l’industrie du transport, et le vice-président du développement de la société est un vétéran de 25 ans.

«Le point commun est qu’ils savent tous les deux utiliser la technologie pour résoudre les vrais problèmes de l’industrie, et non pas faire appel à la technologie à la recherche d’un problème», a déclaré Linford.

NEXT Trucking a recruté avec succès dans les grandes entreprises technologiques. Lankford voit la concurrence pour les talents davantage sur les rôles des gens par rapport à ceux pour lesquels ils ont travaillé.

«Une caractéristique commune parmi les grands talents technologiques est qu’ils aiment résoudre des problèmes complexes – le plus gros sera le mieux – surtout si l’entreprise est axée sur la mission», a-t-il déclaré. «Les problèmes auxquels nous sommes confrontés en matière de camionnage et de logistique aujourd’hui sont sans aucun doute importants, complexes et peuvent avoir un impact positif sur la vie des conducteurs et des participants à la chaîne d’approvisionnement.»

Lankford souligne la nécessité de créer dès le début une culture axée sur la technologie pour aider à attirer et à retenir les talents à long terme.

«Essayer de mettre en place une pratique technologique dans une grande entreprise historiquement non technologique peut être beaucoup plus difficile à faire», a-t-il déclaré.

L’industrie des T&L continuera de changer à la fois de l’intérieur et de l’extérieur. Pour les fournisseurs de transport d’actifs et autres, la création d’une culture technologique et d’un environnement de travail éloigné deviendra plus nécessaire pour attirer les talents et rester compétitifs.

«À mesure que le travail à distance deviendra de plus en plus accepté et normalisé en raison de la pandémie, les talents technologiques deviendront plus répartis au lieu d’être concentrés dans un centre technologique comme la Silicon Valley. Cela ouvrira le bassin de candidats à toutes les entreprises à la recherche de talents technologiques », a déclaré Shawn Kerrigan de Plus.

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