février 11, 2021

Les bénéfices de GM sur les camions et les VUS alimentent sa quête électrique

Par admin2020

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Malgré une pandémie qui a fermé les usines automobiles pendant près de deux mois et fait chuter les ventes de voitures, General Motors a réalisé plus de 6 milliards de dollars l’année dernière, l’un de ses plus hauts bénéfices jamais enregistrés.

Le constructeur automobile aura besoin de chaque centime et plus pendant des années pour répondre à sa noble ambition d’une gamme de modèles entièrement électriques dans environ 15 ans.

Le mois dernier, GM a déclaré qu’il espérait mettre fin à la production de voitures et de camions fonctionnant au pétrole d’ici 2035. Il s’est également fixé des objectifs intermédiaires d’introduire 30 nouvelles voitures et camions électriques au cours des quatre prochaines années et d’en vendre un million par an aux États-Unis États et un million d’autres en Chine d’ici 2025 – le tout à un moment où les véhicules électriques composent encore un peu plus de 4% des ventes automobiles mondiales.

Le prix est élevé: GM prévoit de dépenser 27 milliards de dollars en voitures électriques et autonomes d’ici 2025, et plus de 7 milliards de dollars cette année.

Pour que ces calculs fonctionnent, l’entreprise doit tirer le plus de bénéfices possible de ses camionnettes et de ses véhicules utilitaires sport. En d’autres termes, les consommateurs de gaz d’aujourd’hui paieront la facture des voitures électriques de demain.

«Quand vous regardez notre activité de combustion interne, nous sommes bien positionnés et cela nous place dans un endroit où nous pouvons investir davantage dans les véhicules électriques et les véhicules autonomes», a déclaré la directrice générale de GM, Mary T. Barra, lors d’une conférence téléphonique sur Mercredi. «Nous pensons que nous pouvons grandir en faisant cette transition.

GM a gagné 6,4 milliards de dollars en 2020, contre 6,7 milliards de dollars un an plus tôt, alors que les ventes soutenues de camionnettes et de VUS au second semestre ont compensé les dommages causés par la pandémie au printemps. Les revenus ont diminué de 11 pour cent, à 122 milliards de dollars.

Le premier des nouveaux véhicules électriques de GM sera présenté la semaine prochaine – une version mise à jour de sa berline compacte Chevrolet Bolt et une version plus spacieuse appelée Bolt EUV, ou véhicule utilitaire électrique. Un pick-up électrique Hummer et un SUV Cadillac électrique suivront plus tard cette année et en 2022.

Le Bolt actuel est sur le marché depuis plusieurs années, mais les ventes ont été tièdes, d’autant plus que Tesla, le fabricant de voitures électriques de luxe, a porté son total de ventes mondiales pour 2020 à 500000 véhicules. L’an dernier, GM a vendu moins de 21 000 Bolts aux États-Unis. L’entreprise vend également des voitures électriques en Chine.

Pour l’instant, les analystes sont convaincus que GM peut continuer à réaliser des bénéfices substantiels en raison de la popularité de ses camions et SUV à essence.Toute hausse rapide des ventes de véhicules électriques dépendra d’un changement significatif des consommateurs, a déclaré Sam Abuelsamid, analyste principal chez Guidehouse Insights. «Les VE représentent actuellement moins de 2% du marché américain, nous n’avons donc pas encore démontré une adoption généralisée de la technologie EV», a-t-il déclaré.

La disponibilité et les prix des batteries et des matières premières comme le lithium et le cobalt doivent également s’améliorer pour ouvrir la voie à une augmentation des ventes de véhicules électriques. Vendre un million de véhicules électriques par an d’ici 2025 «n’est pas une idée folle», a-t-il déclaré, «mais ça va être un défi.»

Mais l’industrie automobile a toujours été une activité cyclique. Il n’y a pas si longtemps, GM a demandé la protection de la faillite et a reçu un plan de sauvetage fédéral pendant la Grande Récession sous l’ancien président Barack Obama.

Un nouveau défi est déjà apparu. Une grave pénurie de puces informatiques a perturbé la production dans les usines automobiles du monde entier et devrait durer bien cette année. Cette semaine, GM a déclaré qu’il prolongeait ce qui était censé être une fermeture d’une semaine dans trois usines nord-américaines jusqu’à la mi-mars en raison de la pénurie.

Mercredi, la société a déclaré que la rareté des puces réduirait son bénéfice d’exploitation cette année de 1,5 milliard de dollars à 2 milliards de dollars.

Les puces informatiques sont nécessaires pour des fonctionnalités telles que les écrans tactiles, les commandes du moteur et les transmissions. Les nouvelles voitures peuvent avoir des dizaines de semi-conducteurs.

Mme Barra a déclaré que GM travaillait avec les fournisseurs pour s’assurer qu’il dispose des puces dont il a besoin et qu’il gère son approvisionnement pour éviter les interruptions dans les usines qui fabriquent ses véhicules les plus rentables et les plus populaires.

«La pénurie de semi-conducteurs ne ralentira pas nos plans de croissance, et sans stratégies d’atténuation, nous nous attendons toujours à une très bonne année pour General Motors», a-t-elle déclaré. «À l’heure actuelle, nous ne perdrons aucune production en ce qui concerne les camions et les VUS pleine grandeur tout au long de l’année.»

Alors que la situation des puces réduira les bénéfices à court terme, GM a déclaré qu’il était attaché à son plan de développement de voitures électriques. Mme Barra a déclaré mercredi que la stratégie était susceptible de recevoir un coup de pouce du président Biden et de ses plans pour lutter contre le changement climatique et augmenter les emplois dans les énergies renouvelables et l’industrie automobile.

M. Barra a déclaré qu’elle et d’autres dirigeants de GM avaient discuté de la question avec M. Biden, le vice-président Kamala Harris et d’autres hauts responsables de l’administration.

« L’administration Biden est de plus en plus alignée sur l’importance de la fabrication nationale et la nécessité d’une adoption généralisée des VE », a déclaré Mme Barra. «Nous sommes impatients de travailler avec l’administration sur des politiques qui soutiennent la sécurité des transports et zéro émission.»

Bien sûr, GM n’est pas le seul constructeur automobile à dépenser beaucoup en voitures électriques. La semaine dernière, Ford Motor a essentiellement doublé son budget de développement de véhicules électriques à 22 milliards de dollars au cours des cinq prochaines années, et Volkswagen, un constructeur automobile beaucoup plus important, a affecté plus de 80 milliards de dollars au cours de la même période.

Ford a récemment commencé à vendre sa Mustang Mach-E, un SUV électrique conçu pour ressembler à la voiture de sport de l’entreprise, et il a reçu des critiques favorables. Volkswagen prévoit de commencer à livrer un SUV électrique, l’ID.4, aux clients le mois prochain.

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