février 11, 2021

Volvo Car Malaysia lance un nouveau modèle sur les réseaux sociaux – le XC40 Recharge T5 PHEV sera-t-il bientôt lancé?

Par admin2020

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Volvo Car Malaysia (VCM) a publié un nouveau teaser sur son Facebook officiel et Instagram pages, ce qui suggère le lancement imminent d’un nouveau modèle. La société n’est pas spécifique pour des raisons évidentes, mais il y a des indices dans l’article qui suggèrent que nous pourrions bientôt accueillir le XC40 Recharge T5.

Dans le post FB, nous voyons une lampe frontale d’un XC40, qui est un modèle déjà lancé en Malaisie. Cependant, le #VolvoRecharged qui l’accompagne pointe vers une variante électrifiée du SUV, qui n’est pas proposée ici.

Pour récapituler brièvement, le nom Recharge a été utilisé pour la première fois pour la version tout électrique du XC40 avec le groupe motopropulseur P8, qui a fait ses débuts mondiaux en octobre 2019. Le constructeur automobile suédois a également annoncé à l’époque que Recharge serait le nom principal pour tous les Volvos rechargeables avec un groupe motopropulseur électrique et hybride rechargeable.

Ainsi, toute Volvo avec un cordon, qu’elle soit alimentée par un groupe motopropulseur à deux moteurs PHEV ou purement électrique, portera le nom de Recharge. Regardez la gamme actuelle de VCM et vous le remarquerez avec les variantes PHEV des XC90, XC60 et S60.

Actuellement, le XC40 assemblé localement (CKD) n’est vendu que dans une seule variante T5 AWD R-Design, propulsée par un moteur Drive-E à quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres. Le moulin produit 252 ch et 350 Nm de couple, avec un entraînement envoyé aux quatre roues via une transmission automatique à huit rapports et un système de traction intégrale.

Pendant ce temps, le groupe motopropulseur du XC40 Recharge T5 se compose d’un moteur à essence trois cylindres turbocompressé de 1,5 litre (également utilisé dans le Proton X50) qui développe 180 ch (178 ch) et 265 Nm. Contrairement à ses frères et sœurs plus grands équipés de deux moteurs T8, le moteur électrique du XC40 PHEV est monté à l’avant sur une transmission à double embrayage humide à sept rapports plutôt que sur l’essieu arrière.

En conséquence, il n’y a pas de traction intégrale électrique ici, le XC40 PHEV étant uniquement à traction avant. Le moteur électrique est évalué à 82 PS (81 ch) et 160 Nm, contribuant à une puissance totale du système de 262 PS (258 ch) et 425 Nm.

En termes de performances, le XC40 PHEV n’est pas aussi rapide dans un sprint de zéro à 100 km / h, prenant 7,3 secondes (au lieu de 6,4 secondes) pour terminer la tâche – la vitesse de pointe est identique suite à la décision de Volvo de limiter toutes ses voitures à 180 km / h. Cependant, il gagne en termes d’efficacité en fournissant une consommation de carburant combinée déclarée aussi faible que deux l / 100 km par rapport au XC40 non PHEV qui est capable de 7,7 l / 100 km après le cycle européen.

Le moteur électrique est alimenté par une batterie lithium-ion de 10,7 kWh, située dans le tunnel central de la transmission de la voiture, et permet une autonomie électrique pure d’environ 42 à 45 km. Un chargeur CA intégré de 3,7 kW est standard, et avec une connexion de type 2 et une prise régulière à trois broches de 2,3 kW, il faut cinq heures pour une charge complète. Avec une station de charge plus puissante de 3,7, 7 ou 22 kW, le temps est réduit à trois heures.

Le XC40 Recharge T5 est déjà mis en vente en Thaïlande, les médias y affirmant que le modèle est entièrement importé de Malaisie. En tant que tel, il a toujours été dit que nous aurions le XC40 PHEV, et le teaser suggère que ce soit le cas.

En ce qui concerne les prix, les choses sont intéressantes en Thaïlande, car le XC40 Recharge T5 remplace efficacement les T4 Momentum et T5 AWD R-Design non hybrides qui étaient auparavant proposés dans le pays.

Là-bas, l’expression d’entrée de gamme Recharge T5 R-Design est au prix de 2,09 millions de bahts (282 450 RM), ce qui est le même que le T4 Momentum, tandis que les variantes R-Design et Inscription de plus haute spécification ont le même prix. – 2,39 millions de bahts (322 993 RM) – inchangé par rapport au T5 AWD R-Design parti.

Dans cet esprit, VCM pourrait-il suivre une stratégie similaire et éliminer progressivement le XC40 T5 AWD R-Design, en le remplaçant par le XC40 Recharge T5 au même prix? Actuellement, avec l’allégement de la taxe de vente en cours, le XC40 T5 AWD R-Design non PHEV coûte ici 241 450 RM sans assurance. Offrir les deux est également possible, bien que l’on ne sache pas s’il y aura une prime pour le modèle PHEV.

Il convient de noter que sur d’autres marchés mondiaux, il existe également une variante Recharge T4 moindre, où le moteur à trois cylindres ne produit que 129 PS et 245 Nm, mais conserve les mêmes composants électrifiés pour une puissance totale du système de 214 PS (211 ch ) et 405 Nm. Nous ne nous attendons pas à ce que cette variante soit proposée si VCM décide de publier un XC40 PHEV ici. De même, le XC40 Recharge P8 entièrement électrique est peu probable étant donné que la version tout électrique offre une prime assez élevée par rapport à ses frères PHEV sur les marchés sur lesquels elle est vendue.

GALERIE: Volvo XC40 Recharge T5 R-Design



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