février 15, 2021

Campagnolo a suspendu certaines ventes directes au Royaume-Uni en raison du Brexit

Par admin2020

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Les questions et les préoccupations concernant la sortie du Royaume-Uni de l’Union européenne ont entraîné un monde de chaos et de confusion en ce qui concerne le commerce et les expéditions commerciales, et l’industrie du cyclisme n’a guère été épargnée. Rose Bikes a complètement cessé de vendre au Royaume-Uni, Canyon Bicycles a «temporairement suspendu» les expéditions, le détaillant en ligne Dutch Bike Bits a retiré du marché britannique ainsi, et maintenant Campagnolo a rejoint les rangs des entreprises qui ont – du moins pour l’instant – cessé de faire des affaires avec le Royaume-Uni.

«Nous avons arrêté – pour l’instant – uniquement les ventes en ligne», a déclaré Nicolò Ildos, directeur marketing de Campagnolo. «Cela signifie du merchandising et des vêtements puisque le groupe et les roues ne sont pas vendus sur la boutique en ligne Campagnolo. Notre distributeur britannique dessert entièrement le marché britannique sans problème, tandis que notre marchandisage et nos vêtements sont également disponibles dans certaines boutiques britanniques sélectionnées.

«Nous avons arrêté les ventes directes car l’accord n’était pas clair et que tout se passait pendant la période de Noël, nous avons donc fait le choix le plus sûr pour éviter que notre client en ligne ne soit en mesure de payer les droits de douane ou de faire face à des problèmes de douane», a poursuivi Ildos. «Nous nous efforçons de réinscrire le Royaume-Uni parmi nos pays de boutique en ligne.»

Le message contextuel sur le site Web de Campagnolo semble désastreux, mais la réalité de la situation n’est pas aussi mauvaise que cela puisse paraître.

Le problème est le nouveau protocole de taxation entré en vigueur le 1er janvier 2021, selon lequel les détaillants en ligne sont désormais censés collecter les taxes appropriées pour les envois au Royaume-Uni lorsque les articles sont vendus.

«Malheureusement, nous ne pourrons pas envoyer de colis au Royaume-Uni à partir de la mi-décembre 2020», lit-on dans un communiqué de Dutch Bike Bits. «Indépendamment de l’incertitude entourant les frais d’expédition, la fiscalité, etc. après cette période, il y a aussi un problème causé par le gouvernement britannique décidant d’imposer un régime fiscal unique qui exigera que chaque entreprise dans le monde dans chaque pays du monde en dehors du Royaume-Uni qui exporte vers le Royaume-Uni pour appliquer et percevoir les taxes britanniques au nom du gouvernement britannique. Pour fournir ce service, ils ont l’intention de facturer des frais à chaque entreprise du monde dans chaque pays du monde qui exporte au Royaume-Uni.

«De toute évidence, c’est ridicule pour un pays, mais imaginez si tous les pays du monde avaient la même idée. Si chaque pays décide de se comporter de la même manière, nous devrons alors payer 195 frais par an, suivre les changements apportés à la législation fiscale de 195 pays différents et franchir tous les obstacles nécessaires pour prouver que nous faisons tout cela honnêtement et sans aucune erreur.

«Par conséquent, à partir de la mi-décembre 2020, nous expédions dans tous les pays du monde… à l’exception du Royaume-Uni.»

Bien que l’annonce de Campagnolo semble désastreuse, cette décision n’affecte en réalité que les produits Campagnolo qui sont uniquement proposés sur le site Web de la société, et non les articles qui sont normalement disponibles chez les distributeurs britanniques. Photo: Campagnolo

La lumière au bout du tunnel

Ce qui est particulièrement alarmant à propos de ces développements récents, c’est que la situation concernant les ventes d’importations au Royaume-Uni est apparemment si déconcertante que les entreprises décident clairement qu’il est plus facile d’abandonner complètement ce marché au lieu de s’adapter à la nouvelle réalité.

Cependant, étant donné la taille du marché britannique (il est évalué à environ 2,2 milliards de livres sterling par an), il semble peu probable que cette tendance s’aggrave considérablement avant que quelque chose ne soit compris. Après tout, alors que les décisions de Rose Bikes et de Dutch Bike Bits semblent plutôt permanentes, l’ancienne situation a des racines plus profondes liées à configurations de freins régionales, pas le Brexit.

Rose avait déjà annoncé il y a quelque temps qu’elle ne vendait plus de vélos sur le marché britannique, mais que cela concernait davantage la configuration des freins que le Brexit.

2,2 milliards de livres sterling n’est pas exactement une goutte d’eau dans le seau, et comme une partie substantielle de ce chiffre provient de l’extérieur du Royaume-Uni, il y aura sûrement une sorte de solution. Quand exactement cela se produit, personne ne sait à quel point le Brexit a été chaotique à ce jour. En attendant, si vous êtes au Royaume-Uni, cela signifie qu’il n’y a pas de tire-bouchons pour vous.

Vous résidez au Royaume-Uni et êtes concerné par ces récents changements? N’hésitez pas à nous faire part de vos expériences dans la section commentaires ci-dessous.

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